软土地区粉土改良路基的变形特征与沉降预测

黄志伟

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300450)

摘　要：　针对沿海软土地基公路改扩建工程中路基工后沉降与新旧路基差异沉降难以控制的问题，依托天津市滨海新区津歧公路拓宽改造工程，提出以水泥粉煤灰稳定粉土砂砾石混合料作为新型路基填料。选取现场粉土、天然砾石、水泥及粉煤灰为原材料，设计不同配合比，开展击实、无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及硫酸盐冻融循环试验，分析结合料和砾石含量对新型路基填料路用性能的影响。结果表明，结合料含量和养护龄期对混合料强度和刚度贡献最大，0.4应力水平下的割线模量可作为抗压回弹模量的简化替代指标，综合力学性能与耐久性指标确定20-B配合比(水泥5%、粉煤灰15%、砾石26%、粉土54%)为最优方案。进一步选取采用20-B配合比的2处填方路基监测断面，基于施工后69～339 d沉降数据建立GM(1，1)灰色预测模型。级比偏差检验与残差检验结果表明，2处断面平均相对残差约为6%，最大相对残差约为15%，能够较好反映软土路基沉降的时间演化规律，可为软土地区公路改扩建工程的新型路基填料设计和工后沉降评估提供参考。

关键词：　软土地基; 公路改扩建; 水泥粉煤灰稳定粉土砂砾石混合料; 配合比优化; 工后沉降;GM(1，1)模型

引文格式： 黄志伟. 软土地区粉土改良路基的变形特征与沉降预测[J]. 市政技术，2026，44(4)：167-176. (HUANG Z W. Deformation characteristics and settlement prediction of silt improved subgrade in soft soil areas[J]. Journal of municipal technology，2026，44(4)：167-176.)