华东首秀：“钱江号”盾构机成功穿越钱塘江

5月12日4点，随着“钱江号”泥水—土压在线式盾构机(以下简称“钱江号”盾构机)冲破市民中心站接收井壁，缓缓旋转着驶进车站，标志着杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。

杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间全长2320m，其中过江段1400m，卵石层长1050m，区间最大埋深35m，最大水压达4.5bar，共设3座联络通道。该区间自奥体站始发，先后穿越滨盛路—钱江二路市政隧道、钱塘江南岸江堤、钱塘江、钱塘江北岸江堤、市政管廊、中间风井后，于市民中心站结束，其中江底段进行了4次泥水—土压模式切换。

“钱江号”泥水—土压在线式盾构机

针对工程中存在的施工难点，铁建重工和宏润建设集团联合研制了“钱江号”盾构机。该盾构机开挖直径 6.48 m，采用了极具创新性的泥水—土压在线切换设计。其中，粉质黏土地层中采用土压模式，¬以充分发挥土压盾构排渣能力强、推进效率高的优势;穿越钱塘江时，则在线切换为泥水模式，以便发挥出在高富水性、强透水性、高地下水压及开挖面稳定性方面的强大泥水平衡功能。与单模泥水平衡盾构机相比，“钱江号”盾构机在地层适应性、模式切换、系统功能和经济环保等方面都具有明显的优势。

自 2019 年 6 月始发以来，“钱江号”屡创佳绩，先后创造了最高日掘进24 m、最高月掘进360 m的掘进纪录。在参建各方的共同努力下，在杭州市建设工程质量安全监督总站、杭州市地铁集团的关怀下，该盾构机历时11 个月，累计掘进 2320 m，终于成功穿越钱塘江，顺利实现双线贯通。

市民中心站—奥体站区间工程示意图

在掘进过程中，铁建重工面对风险高和工期紧的双重难题，坚持以科学技术为前提，重点攻克施工难点并制定应急方案，加强掘进力度，增加现场服务频率，每天分析盾构机相关施工数据，确保施工全程可控。杭州地铁股份有限公司不仅高质量地完成了该工程的各项工作，为顺利贯通打下了坚实的基础，而且高标准地实现了掘进速度较快且全程零事故。

“钱江号”盾构机在市民中心站—奥体站区间的成功应用，标志着铁建重工的大国重器不仅可以穿江过河，未来还会演绎出更多精彩的地下工程建设故事。

(通讯员 陈能诵 黄杰)

注：本文刊载于《市政技术》2020年第4期，第3页