作为在国内道路养护领域具有“公路医生”美誉的知名企业，英达就地热再生有限公司(以下简称公路医生)不断积极探索新的养护模式，在绿色养护施工方面取得了积极成效。其中，公路医生自主研发的地聚物注浆加固技术和配套设备，继2019年12月成功应用于常州市政道路维修工程后，又于2020年初再次成功应用于厦漳高速公路厦门段路面翻新工程。

道路无损检测

针对该路段的结构性病害特点，结合高速公路安全施工要求，公路医生创新地采用了修路王(小型热修补设备)进行现场模拟加热取样，并派出英达重型安全缓冲车为该工程施工全程保驾护航，形成了一套完善的道路检测、路基加固、再生施工的全深式快速绿色养护施工方法。

项目概况 厦漳高速公路厦门段于1997年底建成，并于2011年完成了由双向4车道向双向8车道的扩建工程，是国高网主干线沈海线的重要组成部分。随着交通量的不断增长，在高温雨季等多种因素作用下，厦漳高速公路的结构性能出现衰减，路面产生了车辙、连续纵向裂缝等不同程度的病害，导致路面平整度下降，严重影响了道路的使用寿命和服务功能。为此，厦门市路桥管理有限公司决定对厦漳高速厦门段进行中修改造。

用于现场模拟加热取样的修路王PM500养护车

为寻求一种减少建筑废料、节约维修资金、降低交通影响、缩短施工工期的养护方案，厦门市路桥管理有限公司与公路医生进行了深度合作，经过对道路全面“体检”，最终决定采用非开挖式地聚物注浆加固与沥青路面就地热再生技术相结合的全深式绿色快速化养护方案进行维修。

道路检测 为全面掌握道路病害情况，公路医生在施工前进行了严谨、细致地检测。首先，利用全自动落锤式弯沉检测车检测道路弯沉值，评估结构强度，确定注浆区域;其次，采用三维探地雷达检测车对道路深层病害情况进行检测分析，高效、精准地确定病害深度和范围;然后，为了检测原路面加热过程中的热量渗透情况，同时也为了精准确定再生剂和热沥青的掺量，施工前采用了英达修路王(小型热修补设备)进行现场模拟加热取样;最后，结合现场开挖探坑判断路面结构强度及状况，为厦漳高速“量身定做”了一套“延年益寿”的预防性养护方案。

结构加固 厦漳高速改扩建工程的拼接位置位于第3条车道。该车道的轮迹带处出现了明显的车辙和裂缝病害。针对道路基层出现的结构性问题，公路医生采用非开挖式地聚物注浆加固技术为道路“补钙”，除了填补了路基和基层之间的搭接缝外，还以良好的粘接效果降低了后期反射裂缝的产生和水的下渗，不仅避免了大面积病害的产生，而且提高了道路使用的耐久性。

英达地聚物注浆加固材料稳定性好、强度大、浆体流动性好，在压力作用下，有较强的渗透力，可以从根本上消除路基的开裂、不均匀沉降以及变形现象，进而增加路基、路面的稳定性，延长道路使用寿命。采用该技术进行路基补强，既能提高经济效益，减少维修费用，也能缩短施工工期，降低环境污染。

采用专业设备进行钻孔、注浆

面层再生 处理完局部病害后，公路医生采用沥青路面就地热再生工艺对厦漳高速进行道路整体“处治”。施工以流水线方式作业，机械化程度高。就地热再生机组先加热、耙松路面，然后添加再生剂、热沥青及少量新沥青混合料，与旧料充分搅拌均匀后，再进行摊铺和碾压，最终实现旧路“再生”。

该工艺施工质量出众，不仅能通过添加特定级配的新沥青混合料来重新调整路面级配，以满足更高的路用要求，而且施工后接缝和层间均可有效地热粘结成为一体，路面抗剪性和受力性好，有效改善了道路的使用性能。此外，该工艺还具有环保、节能、高效等技术优势，施工全程无扬尘、无任何固体垃圾废料产生，旧料利用率达100%;与传统工艺相比，施工效率提高了2倍以上，施工速度达4m/min;施工时仅占用1条车道，无需封路，其余车道均可正常通行，最大限度地降低了施工对交通的影响。

英达就地热再生机组正在对路面进行施工

英达重型安全缓冲车为工程保驾护航

非开挖式地聚物注浆加固与沥青面层就地热再生技术相结合的沥青路面全深式养护工艺，用最少的环境代价，实现了路面基层病害的快速维护施工，不仅顺应了国家低碳经济、循环经济的发展要求，在废弃沥青混合料重复利用、保护环境方面显示出了重大的经济、社会、环境等综合效益，而且实现了社会、民众、主管部门等多方共赢，具有广阔的市场推广前景。

(通讯员 练慧)

注：本文刊载于《市政技术》2020年第5期，第1、2页