凝心聚力争朝夕 建功立业正当时

济南城建集团黄河大道(一期)工程建设纪实

2021年4月，国务院批准设立济南新旧动能转换起步区(以下简称济南起步区)，这是我国继雄安新区起步区之后设立的第2个起步区。济南步区是为了进一步贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，加快山东新旧动能转换综合试验区建设，发挥山东半岛城市群龙头作用，复制自由贸易试验区、国家级新区、国家自主创新示范区和全面创新改革试验区经验政策，积极探索新旧动能转换模式而设立的新型战略新区。济南起步区将以高水平规划、高标准设计、高起点建设为目标，打造一颗“镶嵌在黄河流域的最具现代化特征的璀璨明珠”。目前，济南起步区各项基础设施建设正在紧锣密鼓地推进当中。

作为山东省市政建设领域的龙头企业和济南市本地的大型建设企业，济南城建集团以功成不必在我的精神境界和功成必定有我的责任担当，积极投身于济南起步区的建设。目前，黄河大道(一期)工程建设正处于如火如荼的建设中，济南城建集团在全力保证施工质量的前提下，全面加快施工进度，以强烈的使命感和责任感全力推动着济南起步区的飞速发展。

正在建设中的济南起步区黄河大道（一期）工程

 

审时度势 上下一心谋新篇

作为黄河北岸复合交通走廊，黄河大道是济南起步区内重要的贯通性快速通道，起着衔接市域范围内多条跨黄通道的重要作用，也是济南市“北起”城市发展新格局重要的基础设施，更是加强南北联系的重要走廊。建成后，黄河大道将进一步完善济南“三环两廊十二射”高快路网体系，并成为济南起步区的景观轴、交通轴、经济轴和功能轴。

济南城建集团承建的黄河大道(一期)工程，北起英才学院南路，南至解营路，全长约2.3km，施工内容包括会展中心地道及配套建筑、地面道路、慢行通道、排水、再生水、综合管线、人行天桥、照明等基础设施建设。该工程体量大、施工内容复杂、交叉作业多，堪称全线最复杂的标段。面对巨大挑战，济南城建集团上下一心、直面困难、迎难而上，确定了“党员做先锋，毫不放松抓安全，保质保量促进度，毫不动摇确保10月底临时通车”的总目标。

4台混凝土泵车同时进行顶板混凝土浇筑

 

为确保工程建设高效快速推进，济南城建集团成立了以牟晓岩董事长为总指挥的工程指挥部，形成了“一套班子、一抓到底”的工作格局。工程指挥部全体成员靠前指挥、统筹调度，不仅积极开展了安全、质量、进度、技术、材料设备管理等多项劳动竞赛，而且还每周召开一次例会，严控工程质量、安全和进度，实行倒排时限、压茬推进的施工策略，倒逼工程建设“加速跑”。

在工程指挥部统一领导下，各参建分公司及项目部不仅超前谋划、科学部署，加大了人力、机械投入，制定了详细的节点控制目标和进度计划，而且还在施工一线成立了党员先锋队、青年突击队，争先创优、提质增效，形成了比、学、赶、帮、超的良好工作氛围，确保了每段工序均能连续、均衡、有序地推进，为顺利完成节点目标施工任务打下了坚实基础。

紧张有序的混凝土浇筑施工现场

 

科学策划 攻坚克难呈亮点

该工程自开工建设以来，工程指挥部反复优化深基坑、塔吊、支架模板、大体积混凝土浇筑等专项施工方案，并结合各分公司的优势，统一调度，下发编制任务。各分公司集中主要技术力量，群策群力，科学策划，逐一攻克了各项施工难点、重点。同时，集团指挥部邀请技术专家对方案进行反复咨询、论证，保证了施工方案的可行性和科学性。在各参建项目部全体职工的不懈努力下，济南城建集团克服了施工组织、交通导改、基坑开挖等种种难题，实现了施工进度的快速、有序推进，得到了业主的肯定。

1)基坑规模大、工期短、组织难。该工程既要在2个月内完成地道基坑的开挖、外运和支护(土方开挖量约160万m3，相当于2个大明湖的土方量)，又要完成8.6万t钢筋制安和43.9万m3混凝土浇筑的施工任务，还要在土方作业时间被严格限制的情况下，控制好扬尘，环保压力很大。经过反复优化施工方案，济南城建集团最终将整个工程划分为了5个工区，实行同步、平行施工，力争在8月中旬完成全部地道主体的施工任务。

2)交通组织难度大。交通组织难度大主要体现在：一是该工程位于原G220线，是济南市燃油、燃气等高危物品出入的重要通道，过路重型车辆多;二是该工程周边有绿地国际会展中心等正在建设的开发片区和住宅小区，建筑材料交通运输和周边居民出行需求与工程自身施工运输需求相互矛盾。为此，工程指挥部研究制定了3级交通组织方案，即：第1级利用周边国省道、高速公路进行交通分流;第2级利用周边县乡道进行交通导改;第3级沿工地两侧修筑便道，保障周边住宅小区、建筑工地及工程自身交通需求。同时，还通过媒体发布公告、设置交通标志和导行人员等多种行之有效的措施，保障了该工程的顺利推进。

3)基坑支护难度大。该工程地质主要以粉土、粉质黏土为主，不仅基坑宽度、深度大(平均挖深13.5m，最大挖深18m)，而且地下水位高，平均埋深5.31m，基坑支护施工难度大。工程指挥部经过调研、研讨、协商和优化，最终决定采取桩锚结合的支护方案，即：采用外部止水帷幕隔水，内部降水井、疏干井排水的降水方式，在充分做好前期策划、合理安排开挖顺序的基础上，要求各个参建分公司严把安全关、技术关，严格执行“先施工降水井再开挖土方”的施工原则，认真落实《基坑开挖支护专项施工方案》，以确保土方开挖安全有序、进度推进快速稳步。

此外，由于地道基坑距离最近的高层建筑物只有6.9m，基坑支护空间受限，导致正常段的“单排支护桩+止水帷幕+锚索支护”工艺不能满足施工要求。为此，工程指挥部专门成立了技术攻关小组，在充分考虑周边地质环境的基础上建立支护模型，并经过科学验算论证和支护方案优化，决定将其改为“双排支护桩+桩间止水帷幕+锚索”的形式，提升了基坑边坡支护的稳定性和安全性。

止水帷幕施工

 

4)混凝土浇筑量大。该地道顶底板最厚位置为1.6m，侧墙最厚位置为1.4m，单次最大混凝土浇筑量达8900m3。为确保混凝土浇筑质量，工程指挥部对混凝土的厂家选择、配合比、运输线路、入模温度控制、浇筑顺序、浇筑后养护措施等方面进行了综合考量，并多次分析策划和组织专家论证。浇筑前，工程指挥部通过模拟交通导行方案，加宽了便民通道，确保了社会车辆和施工车辆的行车畅通。浇筑时，为保证混凝土可以顺利供料，工程指挥部确定了 1家主供应站和1家备用站，几十辆混凝土运输车和泵车不间断地作业，同时安排专人对搅拌温度、浇筑质量进行严格把控。

5)塔吊距离基坑近。该工程在基坑沿线设立塔吊群，塔吊基础放置在基坑放坡位置，距离支护桩净距仅有0.5m。为此，工程指挥部对塔吊基础与基坑受力情况进行反复验算，组织专家进行专门论证，并在每台塔吊基础和机身布设安全监测点，以保证施工安全。

组织专家对塔吊安拆专项方案进行论证

 

面对不利的施工条件，工程指挥部不畏艰难、开拓思路、严密组织、科学安排，五大工区始终稳步推进着项目建设进度，取得了良好施工效果。截至7月底，该工程已完成了主线53节底板(共计54节)和46节侧墙及顶板(共计54节)的浇筑。其中，一工区完成底板浇筑13节，侧墙及顶板浇筑10节;二工区完成底板浇筑8节，侧墙及顶板浇筑8节;三工区完成底板浇筑10节，侧墙及顶板浇筑6节;四工区完成底板浇筑7节，侧墙及顶板浇筑7节;五工区完成底板浇筑15节，侧墙及顶板浇筑15节。

蹄疾步稳 砥砺奋进创精品

济南城建集团严控工程质量，不仅把每道工序均按“艺术品”的标准来完成，做到提前策划、样板引路、首件总结，实行关键工序专人负责制度，尤其是各工区降水井每天均设专人测量数据并及时上传群平台，锚索施工也有专人及时记录施工过程数据及张拉数据，而且严格按照施工方案，加强各道工序的试验检测，并配合监理单位严把施工质量关。此外，针对危大分项工程，济南城建集团还特别组织专家进行论证，并认真落实施工方案。

为了提高混凝土的养护质量，黄河大道项目组创新地采用了混凝土节水保湿养护膜施工工艺。该养护膜内有吸水、保水高分子材料层，遇水会形成丰富的水晶晶体，犹如一个固态的微型水库，既能不断吸收、存储混凝土在水化热过程中产生的蒸发水，还能将水返送至混凝土表面，使浇筑后的混凝土在养护期内保持表面湿润，大大提升了养护质量。

铺设防水保护膜

 

精准施策 牢守安全警戒线

生命高于一切，安全重于泰山。济南城建集团各参建项目部始终把安全放在首位，强化各项安全管理措施，时刻紧绷安全生产这根弦，不断织密织牢安全生产的防护网、责任网。济南城建集团主要采取了以下安全措施：

1)确保汛期安全。结合工程的水文地质情况与基坑的形状、面积、深度和支护结构形式，采用疏干深井降水方式，即在基坑内设置4排降水井、在基坑外东西各设置1排回灌井，可根据降水情况决定开启降水井和回灌井的数量，并在配电箱上设置警示灯，以便及时了解降水井运行情况。同时，密切关注天气变化，针对雨季施工特点，提前做好防汛应急预案，细化落实防范措施，以确保汛期在建项目的施工质量。

2)增设安全标志。除实行施工区域封闭管理，完善交通引导标志、标识，加强重要路口路段交通管制外，还在开挖基坑临边使用钢架管与隔离护栏进行组合防护，并悬挂警示标语标牌和夜间警示灯等，确保工程的施工安全。

3)强化塔吊监管。除在每个塔吊基础布设2个沉降监测点和2个水平位移监测点外，还在塔身布置了3处或以上监测点，并使用经纬仪进行监测。

4)加强人员管理。利用广联达系统，对现场劳务人员的实名制、考勤、安全教育、视频监控等方面进行高效管理，提高了劳务用工的管理能力和监管效率。

国企担当 树立文明标杆

“建设一项工程，创造一个精品，留下一处口碑”。济南城建集团黄河大道(一期)工程各参建项目部积极响应整治雾霾天气的政府号召，坚决贯彻落实绿色施工理念，采取了多项文明施工措施。例如：施工现场裸露渣土全部覆盖，施工便道全部硬化处理;土方开挖采用湿法作业，施工现场采用雾炮车、洒水车及现场喷淋设施相结合的降尘措施;渣土车出入口设置洗车台，确保每辆运输车出场时车轮、车身不带泥、不带土;专门配备保洁员负责车辆、进出道路的冲洗、清扫和保洁工作;渣土运输车辆采取严格的密封密闭措施，装料不超过车厢高度，切实做到无外露、无遗撒、无扬尘。

作为山东省和济南市的重点工程项目，该工程得到了山东省、济南市等有关部门领导和社会各界的广泛关注和大力支持，有力地促进了黄河大道的建设。济南建设集团党委书记、董事长张海平，党委副书记、总经理史海成等领导多次现场察看工程建设情况。6月20日，中国工程院院士、哈尔滨工业大学环境学院副院长、教授、博士生导师马军到黄河大道(一期)施工现场调研。7月22日，济南市人民政府研究室主任黄贵利、济南先行区管委会主任李国祥、济南市交通运输事业发展中心主任杨峰等一行也来到工程现场调研、指导工作。

奋勇争先 助力新区建设

济南城建集团黄河大道(一期)工程的建设者们，以顽强拼搏的斗志、科学严谨的态度、百折不挠的勇气、攻坚克难的信心、精雕细琢的匠心、追求卓越的精神，科学组织，奋勇争先，全力以赴实现10月底临时通车的施工目标，相信他们不仅将在济南起步区续写“城建铁军”的辉煌，而且将会倾情助力济南起步区成为我国又一新型战略新区。

(济南城建集团供稿)

注：本文刊载于《市政技术》2021年第9期，第1—4页