随着我国城市道路里程和路龄逐年增加，城市道路的养护维修压力日益沉重。不同路病、路况以及环境温度对日常养护设备提出更高的要求，这是目前众多市政道路养护单位面临的难题。

    广东广州、江苏太仓、内蒙古赤峰等地的市政道路养护部门，近期引进了具有“全能之星”美誉的PM390“修路王”。该设备是“公路医生”英达最新研发的道路养护“利器”，集众多领先技术于一身，不仅能够轻松攻克诸多日常道路养护难题，而且性价比高，可有效满足市政道路的日常养护需求。

    广州：治理BRT复杂路病

    城市道路的BRT车道是市政道路中是最为特殊的路段，具有运量大、速度快、全时段、全封闭、形式多样的路况特点。由于BRT车辆载重大，并且采用与站台门对接定点的停车方式，在高温气候条件下启动制动频繁，很容易使BRT车道衍生出各种路病，堪称是众多市政道路路病治理之中的“难中之难”。作为亚洲第一大、世界第二大的广州BRT快速公交系统车道上也不可避免的出现了坑槽、网裂以及车辙等路病。

    湛江盛力建设工程有限公司近期引进了英达PM390“修路王”，专门修复广州BRT车道的复杂路病。PM390“修路王”设计紧凑、噪音小，特别适合在路况复杂的市政道路上开展应急抢修养护施工。该设备拥有着同级别养护设备中最大的1.8t旋转加热料仓，在行驶和施工时也可工作，即使是大面积、长时间、远距离的养护作业，也不用担心用料问题。

    更为重要的是，PM390“修路王”采用英达独特的间歇式热辐射加热技术及层间热黏结技术，杜绝了传统铣刨摊铺工艺中的弱接缝和弱界面的问题，有效避免了道路水损害的发生，可将路面抗剪强度提升至传统工艺3倍，从而有效地延缓了BRT车道的坑槽、网裂以及车辙等路病的复发。

    太仓：修补裂缝效果持久

    沥青路面开裂是世界各国普遍存在问题，危害的主要原因是雨水从路面裂缝下渗，从而导致道路基层和路基强度降低。太仓公路处经过全面的路况检测，在该市范围内100多km的国省干线公路上，共发现沥青路面裂缝11827.2m。

    太仓公路处经多方设备考察必选，最终选定了有着“裂缝修补专家”之称英达PM390“修路王”。该设备拥有独特结构设计的可展开、旋转式加热墙，展开宽度达4.8m，墙体还可以180°左右旋转、前后平移，变化多端的加热墙，将加热覆盖的面积扩大至26㎡，单次可修深度5m裂缝。这样一来，路面上的横向、纵向、斜向裂缝以及大面积龟裂路病，均逃不出它的“手掌心”。

    赤峰：带来冬季养护新模式

    冬季路面修补，一直是北方地区市政道路养护部门的“心头之痛”。由于冬季气温低，沥青拌合楼一般不供应新料，而且热料摊铺到低温路面后压实度也难以保证。然而，赤峰市市政工程处在引进英达PM390“修路王”后，一举解决了冬季施工的难题。

    “我们这气温低，从10月到来年4月，几乎半年时间都无法进行路面养护。赶上管道维修，路面开挖后，只能用碎砂石填上，等到来年气温回升的时候再修补，这样一来每当车辆驶过就会带起一片扬尘，市民投诉不断，我们市政部门也很为难。”谈起原来的冬季养护，赤峰市市政工程处副主任刘万军显得很无奈。

    “PM390‘修路王’的加热料仓能够快速供料，相当于配备了‘拌合楼’。”刘主任高兴地介绍道，“赤峰现在已经进入冬季了，要是以往，养护几乎就停止了。而现在，设备不仅能上路施工，而且机械化程度高，一台‘修路王’抵得上原来3～4台设备。以后冬季应急抢修全靠英达PM390 ‘修路王’了！”

（通讯员 龚鲁义）

注：本文刊载于《市政技术》2015年第1期，第9页。