我国首台再制造盾构竣工下线

    2015年7月17日上午,我国首台再制造盾构在北京盾构工程协会北京建工盾构再制造基地成功下线。中国工程院院士、我国再制造工程创始人徐滨士,北京盾构工程协会名誉理事长、全国总工会原副主席杨兴富,协会理事长张建民、副理事长黄昌富等协会领导,中铁装备、铁建重工、辽宁三三、海瑞克等国内外知名盾构生产企业及北京各盾构施工企业领导、盾构工程及机械再制造专家出席了再制造盾构竣工下线仪式,北京电视台、北京人民广播电台、工人日报、首都建设报、劳动午报、《市政技术》杂志等多家媒体到场采访报道,共同见证了我国第一台再制造盾构的诞生。

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徐滨士院士在再制造盾构下线验收仪式上讲话

    北京盾构工程协会副理事长、北京奥宇可鑫再制造研究院院长彭兴礼主持了下线仪式。盾构再制造基地负责人、北京建工土木公司总工程师游大江首先对这台盾构再制造的过程进行了介绍。该盾构原为海瑞克S-254盾构,2003年投入使用到2013年10年间,已累计掘进地铁隧道总里程12km,超过了设计寿命,按照惯例,该机应予以整机报废。正值此时,北京盾构工程协会响应国家大力推进再制造工程的号召,决定开展盾构再制造工程,此举得到了北京建工土木公司有关领导的大力支持。经协商,以该公司原盾构维保车间为基础,成立了北京首个盾构再制造基地。基地成立后,协会组织专家对这台拟报废的S-254土压平衡盾构机的再制造可行性进行评估。经评估认为,该机虽然很多零部件已经老化甚至失效,部分控制技术也已经相对落后且兼容性差,但按照现有的再制造技术和基地长期积累的盾构维保经验,该机仍具有再制造的可行性。在评估的基础上,又进一步组织专家制定了详细的“S-254盾构再制造方案”,并于2014年初正式启动了盾构再制造工程。通过基地广大工程技术人员1年多的艰苦奋斗,并在中铁装备集团、中国装甲兵工程学院、奥宇可鑫再制造研究院及德国力士乐公司的大力协助下,终于完成了这台盾构的再制造。经中铁隧道集团设备检测中心等检测机构对其机械性能、材料性能、控制性能及电气性能进行检测,该机的整机性能已经达到新机性能,其中有些性能甚至超过新机。经初步测算,与购置一台同类型新的盾构比较,约可节省资金1200万元,节省能耗折合标准煤200余t,节省钢材300t,减少二氧化碳及其他有害气体排放约800t,充分体现了盾构再制造在发展循环经济、建设资源节约型社会中的重要意义。

    游大江说,我国每年将有近百台盾构达到使用寿命。就北京市而言,目前100余台盾构中近30%的盾构已接近或超过设计寿命,继续使用风险极大,直接淘汰将造成很大的浪费,如果将上述盾构进行经济技术评价,选其中具有再制造价值的盾构进行再制造,赋予盾构新的生命,将具有十分可观的经济和社会效益。

    在再制造盾构下线验收现场,徐滨士院士发表了重要讲话。徐院士强调,再制造作为一项战略性新兴产业,是实现废旧产品回收利用的首选途径和促进节能减排的最佳形式,是加快转变经济发展方式的重要技术支撑。同时再制造也是“十三五”期间面临重要的机遇和挑战,需要有关行业和部门及众多有识之士积极谋划再制造发展蓝图。通过这台S-254盾构的成功再制造,说明我国作为一个盾构使用大国,大力发展盾构再制造不仅是必要的,市场前景也是十分广阔的,应该在这台盾构再制造的基础上,认真总结经验,为我国的盾构再制造发展作出更大的贡献。

    协会荣誉理事长杨兴富最后作了总结讲话.他对我国第一台再制造盾构竣工下线表示祝贺,同时也对协会及盾构再制造基地今后如何进一步抓好盾构再制造工作作了重要指示。 (《市政技术》编辑部)

    注:本文刊载于《市政技术》2015年第5期,第13页。