矿山法隧道下穿铁路施工的控制措施研究

何艳平¹，潘永玉², 沈宇鹏³

（1.上海海洋地质勘察设计有限公司，上海  200120；2.北京振冲工程股份有限公司，北京  100102；

3.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京  100044）

摘  要：以沈阳地铁2号线某区间隧道下穿铁路段为背景，通过有限元数值模拟分析了左右线地铁隧道下穿铁路站场引起的沉降和隧道结构受力情况。结果表明：在正常施工条件下，隧道拱顶沉降达到了9.3mm，路基基础的最大沉降为4.8mm，10m弦最大高低偏差值为0.98mm，均在规范允许范围内；隧道在初期支护情况下，结构仍能满足路基回填的承载要求，可考虑由初期支护承担路基回填增加的荷载，二衬暂缓施作。

 关键词：矿山法隧道；下穿铁路；数值分析