PBA暗挖大跨度地铁车站二衬扣拱方案优化与工程实践

孟祥军，聂玉峰，张永恒，李元昊，于  阳

（北京市政建设集团有限责任公司第二工程处，北京  100176）

摘  要：北京地铁15号线清华东路站采用PBA工法施工，二衬扣拱施工需拆除小导洞一衬及一衬扣拱临时中隔壁，施工难度大，受力转换复杂。原方案二衬扣拱采用2次分步施工，即先施工I洞扣拱，待达到拱部结构设计强度后，采用型钢支撑拱顶预留钢板并焊接临时支撑，凿除临时中隔壁完成体系转换，然后施工II洞扣拱。针对原方案存在施工周期长、作业空间狭窄、结构存在纵向接缝、防水效果较差等问题进行优化设计，最终决定采用18a型钢组成可拆卸组合型钢满堂红模架进行二衬扣拱一次施工，改善了施工作业空间，避免了车站顶部纵向接缝和防水搭接，提高了车站的整体抗渗能力并有效地节约了工期。

关键词：地铁车站；PBA工法；二衬扣拱；优化设计