碎石化层孔隙水压力研究
钱红根1，张永平2，韩飞飞3，于恒峰4
（1. 杭州市昌化公路管理段，浙江 昌化 311321；2.杭州市公路管理局，浙江 杭州 310004；3.长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064；4.安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽 合肥 230000）
摘 要：旧水泥混凝土路面再生技术之一——碎石化已经被广泛应用于道路工程中，但碎石化层孔隙水压力因加载方式不同对路面基层的影响则不同。因此，建立了饱水状态下碎石化层有限元模型，得到了动荷载作用下碎石化层孔隙水压力，并分析了对孔隙水压力的影响因素，对4种典型结构的孔隙水压力进行了对比。研究结果表明：在加、卸载过程中，碎石化层顶部孔隙水压力从正值变化至负值；计算点位自上而下选取时，孔隙水压力峰值先减小后增加，然后再减小；碎石化层顶部孔隙水压力随着面层厚度和模量、基层模量的增加而减小，随着基层或面层渗透系数、荷载以及车辆行驶速度的增加而增加。
关键词：道路；旧水泥混凝土路面；再生技术；碎石化；孔隙水压力；有限元法；动荷载;渗透系数